Kartiranje ceste, ena izklopna rampa v času - Lastnosti - 2019

Anonim

Ste se kdaj spraševali, kje izvirajo podatki za vašo najljubšo kartografsko enoto GPS? Kdo res dela vse to, da poskrbi, da cesta, ki jo gremo navzdol, ne potopi s pečine? Spoznajte Mark Vermeys, geografskega analitičarja za Tele Atlas. Če poznate kaj o GPS napravah, ste verjetno seznanjeni s Tele Atlasom. Ta mednarodna družba, ki ima svoj ameriški sedež v Bostonu, zagotavlja GPS podatke za številne proizvajalce naprav, kot so TomTom, Pharos in Navman, avtomobilski proizvajalci, vključno z BMW, Ford, Honda in Toyota ter spletnimi mesti, kot sta Google in Mapquest. Kot mnogi uporabniki GPS vedo, podatki, ki so na voljo iz teh virov, lahko hitro postanejo zastareli, neprimerni gonilniki, ki zavrnejo napačen način in končajo v slepo ulico. Vnesite Vermeys in Tele Atlas GPS Mobile Mapping Van. Tele Atlas GPS Mobile Mapping Van je majhen, vendar zelo pomemben del strategije kartiranja podjetja GPS podatkovnega podjetja. Vozniki, kot je Vermeys, združijo Združene države v teh posebej opremljenih kombijah, hitting avtoceste in stranske ceste v prizadevanju, da se prepričate, da se ne končamo v jarku.
Tele Atlas Van Tipičen Tele Atlas GPS Mobile Mapping Van je pretvorjeni minivan, ki ima strešni prtljažnik, podoben tisti, ki drži anteno GPS in štiri digitalne fotoaparate. V vozniku, v tem primeru Vermeys, sodeluje z IBM ThinkPad, ki upravlja več programov, ki mu pomagajo pri zbiranju podatkov zemljevidov. En program je že obstoječi cestni podatek, pri čemer mu je dodeljena cesta za vožnjo čez dan. Drugi program spremlja fotografije, ki jih na štirih zunanjih kamerih sprejemajo vsakih deset metrov.
Satelitski oddajnik in kamere
Sledilni sistem in shranjevanje Tipične fotografije, ki so jih posnele te kamere, so pojasnile Vermeys, lahko vključujejo štetje vozovnic, cestne oznake in zapletene križišča. Te fotografije, ki so bile enkrat sprejete, so kasneje prenesene na druge zaposlene v Tele Atlasu, ki so odgovorni za uporabo podatkov za posodabljanje zemljevidov. "Lane info je še posebej pomembno, " je dejal Vermeys. "Z vedenjem, koliko pasov je, sistem GPS vam lahko pove, kam naj vstanete."
Ta LCD je priključen na ThinkPad za kartiranje Med "urbanim raziskovanjem", kot je bil nedavno v Vermeysu v Portlandu v Oregonu, lahko vozi 50 do 100 milj na dan, medtem ko lahko kartiranje na podeželju presega 300 milj na dan. V tej najnovejši nalogi je Vermeys preslikoval avtoceste in njihove vklopne / izklopne in priključne rampe ter sosednje ulice. Ta vrsta kartiranja je v bistvu zahtevala, da vozi vsako rampo na območju Portland Metro, kar je precej dolgočasno nalogo. "V povprečju sem preživel 10 minut na izstopu na območju Portlanda, " je povedal Vermeys, ki se običajno tudi preseli v Oregon, Utah in Clark County skozi Olympia v Washingtonu. "Vedno poskušamo dobiti sveže podatke."